Minden autós érzi, hogy az állam egyfajta fejőstehénként tekint rájuk. Az autózás eleve nem olcsó dolog, így nyilvánvalónak tűnik, hogy aki ezt megengedheti magának, annak van mit a tejbe aprítani és nem okoz majd problémát, ha erre a drága hobbira ezerféle adót vetnek ki.

Rég írtam a Nysáról.

Ennek az az oka, hogy elég lassan haladok vele. Pedig mintha a Jóisten egyengetné az utamat az alkatrészek felkutatása közben.

A nyár folyamán az ETZ-ről lerúgni se lehetett volna. Nadrágom mintája szinte belediffundált az ülésbe, a tenyerem felvette a kormánymarkolat mintáját. Megszerettem, ráragadtam. Ha mégis kocsiba ültem, azzal is dönteni próbáltam a kanyarban, meg integettem a szembejövő motorosoknak.

A történet 13 éves koromban kezdődött, amikor egy barátom egyszer egy Romet típusú segédmotorkerékpárral érkezett, amit később alaposan leamortizáltunk.

Elég kevés időm volt mostanában, és az időjárás sem volt partner egy jó szereléshez. Most viszont épp ideálisak a körülmények, úgyhogy nekiálltam beüzemelni a Nysát. Beindult már a motor, matattam apróságokkal, de eddig nem tudtam igazán elengedni magam.

A képeken látható Skoda szerető gazdit keres.

Évjárata: 1972    A forgalomból 1994-ben lett kivonva, azóta felbakolva állt egy garázsban. Fényezése gyári, küszöbök eredetiek, rohadás nincs rajta.

Ha valakit érdekel, keressen a 06-30 544-07-66 számon!

Az autó elkelt!

Érdemes megnézni:

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

12►

Alig vártam már, hogy jobb idő legyen és végre neki tudjak állni a Nysa felújításának. Mivel az autó egyben van, szerettem volna beindítani, anélkül, hogy darabokra szedném. Bár arról nem tudhattam, hogy nem azért állították-e le 20 éve a Nysát, mert pl. csapágyas lett, vagy más komoly baja adódott, a viszonylag kevés kilométer, ami az órájában van, bizalomra adott okot.

A régebbi autókon igen elterjedt megoldás volt a felfüggesztések híd-szerű kialakítása. Mára a független felfüggesztés a személyautóknál szinte teljesen kiszorította a hidakat, de terepjáróknál és tehergépkocsiknál a mai napig használatos.

A Panhard rúd egy régi találmány, a nevét onnan kapta, hogy először a Panhard modelljein jelent meg a XX. sz. elején. Azóta számos gyártó átvette a megoldást, hiszen szerkezete rendkívül egyszerű.

Egy régi autó felújításánál gyakran a legnehezebb dolog az apróságok beszerzése. Sárvédőt még olykor találni bontottat vagy újat, a motor felújítható, de az apró mütyűrökkel sokszor nem tudunk mit kezdeni.